插装阀的结构及原理

  插装阀又称为逻辑阀，是一种较新式的液压元件，它的特点是通流才能大、密封功用好、动作活络、结构相对比较简单，因此大多数都用在流量较大的液压体系或对密封功用要求比较高的体系。本文大兰液压厂家就来总结一下各种插装阀的结构及其原理。

  如图1所示，它由操控盖板1、插装单元（由阀套2、绷簧3、阀芯4及密封件组成）、插装块体5和先导元件（置于操控盖板上，图中没有画出）组成。因为这种阀的插装单元在回路中首要起操控通、断效果，故又称为二通插装阀。操控盖板将插装单元封装在插装块体内，并交流先导阀和插装单元（又称主阀）。经过主阀阀芯的启闭，可对主油路的通断起操控效果。运用不相同的先导阀，可构成压力操控、方向操控或流量操控，并可组成复合操控。将若干个不同操控功用的二通插装阀组装在一个或多个插装块体内便组成液压回路。

  就作业原理而言，二通插装阀相当于—个液控单向阀。A和B为主油路仅有的两个作业油口（称为二通阀），X为操控油口。改动操控油口的压力，即可操控A、B油口的通断。当操控口无液压效果时，阀芯下部的液压力超越绷簧力，阀芯被顶开，A与B相通，至于液流的方向则视A、B口的压力巨细而定。反之，操控口有液压效果，当px≥pA、px≥pB时，才或许正真的确保A口与B口之间封闭。这样，就起逻辑元件的“非”门效果，故也称为逻辑阀。

  插装阀按操控油的来历可分为两类：第一类为外控式插装阀，操控油由独自动力源供应，其压力与A、B口的压力改变无关，多用于油路的方向操控；第二类为内控式插装阀，操控油引白阀的A或B口，并分为阀芯带阻尼孔与不带阻尼孔两种，使用比较广泛。

  (1)单向插装阀。如图2所示，将X口与A或B连通，即成为单向阀。连通办法不同，其导通方向也不同。前者pA＞pB时，锥阀封闭，A与B不通；pB＞pA且到达敞开压力时，锥阀翻开，油从B流向A。后者可相似剖析得出结论。

  (2)液控单向插装阀。假如在操控盖板上接一个二位三通液动换向阀来改换X口的压力，即成为液控单向阀，如图3所示。若X处无液压效果，则处于图示方位，当pA＞pB时，A、B导通，A流向B；当pB＞pA时，A、B不通。若K`处有液压效果，则二位三通液控阀换向，使X口接油箱，A与B相通，油的流向视A、B点的压力巨细而定。

  (3)二位二通插装阀。如图4所示，在图示状况下，锥阀敞开，A与B相通。若电磁换向阀通电换向，且pA＞pB时，锥阀封闭，A、B油路堵截，即为二位二通阀。

  (4)二位三通插装阀。如图5所示，在图示状况下，左面的锥阀翻开，右面的锥阀封闭，即A、O相通，P、A不通。电磁阀通电时，P、A相通，A、O不通，即为二位三通阀。

  (5)二位四通插装阀。如图6所示，在图示状况，左1及右2锥阀翻开，完成A、O相通，B、P相通。当电磁阀通电时，左2及右1锥阀翻开，完成A、P相通，B、O相通，即为二位四通阀。

  (6)三位四通插装阀。如图7所示，在图示状况，4个锥阀全封闭，A、B、P、0不相通。当左面电磁铁通电时，左2及右1锥阀翻开，完成A、P相通，B、O相通。当右边电磁铁通电时，左1及右2锥阀翻开；完成A、O相通，B、P相通，即为三位四通阀。假如用多个先导阀和多个主阀般配，可构成杂乱位通组合的二通插装换向阀，这是一般换向阀做不到的。

  在插装阀的操控口配上不同的先导压力阀，便可得到各种不一样的压力操控阀。图8 (a)所示为用直动式溢流阀作为先导阀来操控主阀用做溢流阀的原理图。A腔压力油经阻尼小孔进入操控腔和先导阀，并将B口与油箱相通。这样锥阀的敞开压力可由先导阀来调理，其原理与先导式溢流阀相同。假如在图8 (a)中，当B腔不接油箱而接负载时，即为次序阀。在图8(b)中，若二位二通 电磁换向阀通电，则作为卸荷阀用。

  图8 (c)所示为减压阀原理图，主阀芯选用常开的滑阀式阀芯，B为进油口，A为出油口。A腔压力经阻尼小孔后通操控腔和先导阀，其作业原理和一般先导图(见图8)压力操控插装阀式减压阀相同。

  此外，若以份额溢流阀作为先导阀替代图中的直动式溢流阀，则可构成二通插装电液溢流阀。

  如图9所示，在插装阀的操控盖板上添加阀芯行程调理器，以调理阀芯开度，则锥闻可起流量操控阀的效果。若在二通插装节流阀前串联一个定差减压阀，就可组成二通插装调速阀。若用份额电磁铁替代节流阀的手调设备，则可组成二通插装电液份额节流阀。

  插装阀产品介绍：国内生产的产品有TJ系列、Z系列、力士乐系列等，这一些产品除结构上有所区别外，压力等级均是31.5MPa，通径规模Фl6～Ф160mm。